尽管对航空公司旅行的二氧化碳排放对环境的影响越来越大，但全球航班的数量持续增加，2019年接近4000万航班。1鉴于航空在全球运输中占所有二氧化碳排放量的12％，2寻找方法越来越多地取代碳氢化合物的燃料或提高效率。

一种可能性是朝着由电动机提供动力的全电动飞机。他们的电源包括可以通过可再生能源充电的电池，但还可以用于飞行中充电的太阳能电池。最早的电气驱动飞机从1970年代开始开发，随着技术的发展，对乘客电气飞机可能性的兴趣正在蓬勃发展。3

除了依靠电子接口和控制的电子界面的全电动飞机的行业需求增加外，现代商用飞机还越来越多地使用飞线系统。在现代汽车车辆的加速系统中，逐线系统是司空见惯的，取代了传统的油门电缆以最大程度地减少排放，减少移动组件的数量，并重要的是，为了节省重量，至关重要，至关重要。

线条如何工作？

飞行员的飞线系统仍然由飞行员可以指导的手动浮标或轭架组成。但是，一系列的传感器和机上计算机并没有直接对飞机进行机械控制，而是将输入信号转换为引导飞机的飞行控制执行器。bob官方app下载

它的优点是机械运动部件较少，并增强了“人造感觉”，这是飞行员从控件中收到的反馈，以响应输入。使用电子设备通过使用其他计算机输入来帮助飞行员转向的快速通信提供了能力，因为任何物理运动都可以通过板载计算机补偿，以避免俯仰或滚动的过多变化。但是，在所有类型的飞机中，无论​​是固定翼还是旋转翼，飞行器系统的性能都高度取决于传感器的使用。bob官方app下载

用于复杂飞机的高质量飞线系统依靠许多不同类型的传感器来提供有关机械运动类型的反馈，特别是如果将其集成到自动驾驶仪系统中。bob官方app下载成功系统中必须包含的传感器bob官方app下载的关键类型包括：用于飞行控制器，电动执行器，次级负bob官方app下载载路径传感，健康和使用监测系统（HUMS）的力和扭矩传感器。4所有这些都反映了对全电飞机的需求，并且更多自动运输的需求继续增加。

符合安全立法

尤其是飞机行业，拥有世界上最严格的安全立法。这意味着，任何作为飞机一部分的传感器都必bob官方app下载须满足立法要求，例如14 CFR第21部分（联邦法规守则）或EASA第21部分，并已在已批准AS9100的设施中设计和生产（国际质量）航空，空间和国防工业的管理系统标准）。这些法规和标准不仅涵盖传感器的操作，而且还涵盖其制造和设计的操作，因此传感器创建过程的所有方面都必须合规。bob官方app下载

另一层特定于应用程序的要求涵盖了将为飞行中应用程序设计和构建的传感器，还要求创建者具有特定的专业知识和经验。bob官方app下载这是为了遵守DO-160，DO-254和MIL-STD等标准，这决定了航空电子环境测试的测试程序，硬件设计安全考虑因素以及电磁兼容的许多方面，包括电磁兼容性的许多方面闪电的影响。

HITEC传bob官方app下载感器开发

在飞机应用中使用的传感器的严格法规限制了能够遵守此类法bob官方app下载规的必要经验和测试设施的供应商数量。但是，HITEC拥有超过10年的设计和构建空中传感器的经验，他们的产品已经积累了超过600万小时的飞行内服务。bob综合是什么bob官方app下载

HITEC提供了各种扭矩和力传感器，非常适合将其集成到线路或全电飞机应用中。bob官方app下载各种各样的传感器类型意味着HITEC可以为bob官方app下载逐线系统的所有部位提供众多传感器，包括次级负载路径监测或嗡嗡声。该公司还具有广泛的专业知识，用于用于机身疲劳测试的应变计系统的设计和安装，并在单个机身中安装了7500多个测量节点的经验。

大多数传感bob官方app下载器可以对准确性进行操作，因为它们在68°F和160°F之间的温度得到补偿，这对于飞机经常经历的经常极端环境条件所必需的。传感器还bob官方app下载设计了，因此高度对准确性具有可忽略的影响。

尽管可以使用各种传感器解决方案，但HIbob官方app下载TEC还设计和提供定制测试解决方案，尤其是用于应变测量表。提供全场或现场支持，HITEC还提供测试服务，以确保符合任何监管要求的组件或构造。测试功能包括热，机械和残余应力分析以及静态，动态和耐力测试，这通常对飞机应用具有挑战性。

HITEC凭借飞机传感器应用程序的广泛专业知识，可以帮助您获得技术支持，校准要bob官方app下载求，安装以及提供传感器或测试组件。

参考

  1. Mazareanu（2020）2004 - 2020年航班数量，https://www.statista.com/statistics/564769/airline-industry-number-flights/，2020年3月28日访问
  2. 空中运输行动小组（2020）事实和数字，https://www.atag.org/facts-figures.html，2020年3月28日访问
  3. Zhu，X.，Guo，Z。，＆Hou，Z。（2014）。太阳能飞机：历史观点和未来的挑战。航空科学进展，71，36-53。https://doi.org/10.1016/j.paerosci.2014.06.003
  4. Traverse，P。，Lacaze，I。，＆Souyris，J。（2004）。空中客车飞行：可靠性的总方法。IFIP在信息和通信技术方面的进步，156，191-212。https://doi.org/10.1007/978-1-4020-8157-6_18